La cura del ferro e non solo.

Possiamo dire cose di sinistra? Per un Piano Alternativo sui Trasporti nell’Area Metropolitana Milanese.

Quel che invio è un materiale ancora in forma di bozza. Ma oggi è il 17 novembre 2007 ed in piazza Duomo a Milano c’era quanto di meglio possa esprimere oggi il variegato proletariato moderno in Italia e lo invio lo stesso; quanto avvrà le cose che mancano, verrà inviato a prc, verdi, pdci con delle premesse tipo: “Potreste dire a Filippo Penati che invece della Pedemontana la Lombardia a bisogno della Pedemontana Ferroviaria…..”

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Esiste la possibilità di migliorare la nostra vita con riferimento ai trasporti e quindi alla qualità della vita nell’Area Metropolitana Milanese ed oltre ? L a c o r n i c e :

A) abbandono progressivo dei combustibili fossili; energie rinnovabili compreso l’idrogeno;

B) l a c u r a d e l f e r r o.

I contenuti a breve (entro un anno) , media (alcuni anni) e lunga scadenza (cinque anni e più).

Entro un anno:

01) eliminare il divieto di utilizzare più di una volta lo stesso biglietto orario per l’uso della metropolitana;

02) 100 minuti di validità del biglietto che costa un euro;

03) abolizione del limite urbano e validità del solo orario indipendentemente dal Comune, su tutte le linee ATM (migliaia di famiglie che abitano nella cintura dei comuni intorno Milano sono invitati concretamente ad utilizzare i mezzi pubblici) che significa realizzare un’anteprima del- la necessaria ed auspicabile Area Metropolitana Milanese; se sulle tariffe il criterio fosse dato dalla percorrenza, domanda: quante fermate ci sono e quanto costa il biglietto della MM 1, da 1) Sesto Marelli a Molino Dorino e da 2) Sesto Rondò a Porta Venezia ?

Risposta: 1) fermate 27, € 1;

2) fermate 11, €1,50.

04) sdoppiare le linee ATM (esempio: il tram 4 da Parco Nord a Piazzale Maciachini potrebbe essere un tram con corsia riservata/protetta e diventerebbe tram 4-A; da piazzale Macachini a piazza Ca- stello tram 4-B);

04) parcheggi gratuiti agli snodi delle linee ATM – F.N.M. – F.S. ed ai confini dei comuni,

05) potenziamento delle linee ed assunzioni di personale a tempo indeterminato;

06) totale asservimento semaforico alla circolazione dei mezzi pubblici: tram filovia e autobus.

07) divieto immediato, per tutte le pubbliche Amministrazioni, di acquisto di veicoli non alimentati a gpl, metano, elettrico, idrogeno.

Entro alcuni anni:

01) costruzione a costi minimi, rispetto alla sotterranea, della quarta linea della metropolita- na che è tutta in superficie, cioè la circolare 90 / 91, riservando alla filovia il cavalcavia da piazzale Lotto a piazzale Lugano, per continuare fino a piazzale Maciachini e proseguire ed intersecarsi con viale Zara, Stazione Centrale e continuare fino a piazzale Loreto: condizione indispensabile è la corsia riservata ed il totale asservimento semaforico alla circolazione della filovia su tutto il percorso; se la linea 90 / 91 avesse un tempo d’attesa non superiore ai cinque minuti dalla mattina alla sera, essendo una circolare, incoraggerebbe l’uso comodo del mezzo pubblico;

02) eliminare gli autobus diesel e sostituzione con metano, gpl, elettrico, idrogeno; incentivi per taxi a metano, gpl, elettrico, idrogeno;

03) il Comune di Milano e gli altri Comuni dell’area metropolitana milanese, le Province e la Regione Lombardia s’impegnano a sostituire tutti i mezzi ad alimentazione tradizionale, con elettrici, a metano, gpl ed idrogeno;

04) entro una data tutti gli edifici devono essere riscaldati solo a metano e/o con altri sistemi

che utilizzano le fonti energetiche rinnovabili (…vedi quartiere di Alessandria);

05) Nel Comune di Milano, nella Provincia di Milano, nella Regione Lombardia e non solo, piantare milioni di alberi (…anche noci, nocciole, ed altri alberi da frutta).

In un quinquennio e più:

01) elettrificazione e raddoppio di tutte le linee ferroviarie (…FS e FN ) lombarde (….sarebbe au spicabile anche nelle altre regioni) che ancora oggi sono a binario unico a volte elettrificato a volte no ( …vedi Monza – Molteno – Oggiono – Lecco che è a binario unico non elettrifica- to e sarebbe la continuazione della prima linea della Metropolitana da Sesto FS a Monza – Molteno – Oggiono – Lecco );

02) quadruplicamento di tutte le linee ferroviarie a doppio binario lombarde ( ..e non solo);

03) completamento dell’anello ferroviario a doppio binario dell’Area Metropolitana Milanese;

la parte mancante: la tratta diretta Milano San Cristoforo – Milano Certosa.

Guido Scovino