{"id":63888,"date":"2012-05-22T00:00:00","date_gmt":"2012-05-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/2012\/05\/22\/solo-la-lotta-paga\/"},"modified":"2012-05-22T00:00:00","modified_gmt":"2012-05-22T00:00:00","slug":"solo-la-lotta-paga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/2012\/05\/22\/solo-la-lotta-paga\/","title":{"rendered":"SOLO LA LOTTA PAGA"},"content":{"rendered":"<p>SOLO LA LOTTA PAGA<\/p>\n<p>La nuova ripartizione dei finanziamenti per il trasporto pubblico locale stabilita dalla Regione penalizza fortemente Venezia, che si vede ridotto il budget di parecchi milioni di euro. Gi&agrave; si parla di tagli alle linee degli autobus e al personale (personale, che, tra l&#8217;altro, non vede adeguamenti salariali da ben 4 anni, a causa del mancato rinnovo del Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro).<br \/>\n<br \/>Questo taglio arriva dopo una prima modifica della ripartizione verificatasi lo scorso anno e nel quadro di un generalizzato taglio dei finanziamenti per i servizi pubblici conseguente alla necessit&agrave;, a livello nazionale (e, in parte, anche locale), di &ldquo;fare cassa&rdquo; per poter pagare l&#8217;enorme debito pubblico, cio&egrave; per riempire le tasche di un pugno di banchieri usurai che ci spremono come limoni, ogni giorno di pi&ugrave;.<br \/>\n<br \/>Va tenuto per&ograve; presente che, a differenza delle altre aziende di trasporto pubblico del Veneto, ACTV pu&ograve; contare su una quantit&agrave; gigantesca di introiti garantiti dai milioni di turisti che ogni anno visitano Venezia e che arrivano a pagare fino a 7 Euro per un biglietto. Basta fare qualche semplice moltiplicazione per capire che si tratta di cifre da capogiro, decisamente pi&ugrave; che sufficienti a bilanciare il maggior costo del servizio che &egrave; imposto dalla particolare conformazione della citt&agrave;. Pi&ugrave; che sufficiente anche a controbilanciare le perdite del settore automobilistico (che, d&#8217;altro canto, non presenta una situazione diversa da quella delle altre citt&agrave; e province della nostra regione). E&#8217; dunque evidente che il surplus derivante dal settore navigazione va a perdersi da qualche parte&#8230;<\/p>\n<p>La via che proponiamo per uscire da questa situazione, sia chiaro, non &egrave; una via facile, ma &egrave;, a nostro avviso, l&#8217;unica capace di dare una risposta vera, l&#8217;unica che sappia tutelare gli interessi dei lavoratori e anche degli utenti.<br \/>\n<br \/>La nostra proposta &egrave; che l&#8217;azienda venga completamente di nuovo resa pubblica, senza indennizzo e posta sotto il controllo dei lavoratori e degli utenti. I dirigenti di ogni livello devono essere nominati democraticamente dai lavoratori e il loro mandato deve essere revocabile in qualsiasi momento.<br \/>\n<br \/>Non vi &egrave; dubbio che la conseguenza sarebbe una immediata riduzione degli sprechi ed un aumento dell&#8217;efficienza. Questo, chiaramente, permetterebbe di evitare il preannunciato taglio di personale e di linee.<br \/>\n<br \/>Non vi &egrave; nemmeno dubbio sul fatto che questa idea non piacerebbe, oltre che agli attuali dirigenti aziendali, nemmeno al Comune (azionista di maggioranza di ACTV). Sono i lavoratori a doverglielo imporre, e l&#8217;unico mezzo per imporglielo &egrave; la lotta. Non una lotta simbolica, ma una lotta determinata, che passi per lo sciopero ad oltranza e per l&#8217;occupazione dei cantieri, dei depositi e di tutte le sedi dell&#8217;azienda.<\/p>\n<p>NESSUN LAVORATORE DEVE ESSERE LASCIATO A CASA!<br \/>\n<br \/>NESSUN SERVIZIO DEVE ESSERE TAGLIATO!<br \/>\n<br \/>L&#8217;AZIENDA AI LAVORATORI!<\/p>\n<p>PCL Venezia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SOLO LA LOTTA PAGA La nuova ripartizione dei finanziamenti per il trasporto pubblico locale stabilita dalla Regione penalizza fortemente Venezia, che si vede ridotto il&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-63888","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dalle-sezioni-del-pcl","entry","simple"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63888\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testblogarticle.thelegendfitness.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}